对新能源汽车垂涎已幸的西部资源(600139.SH)再一使出，这家经营思路飘忽不定的上市公司将要第5次更改主营业务。7月4日，清盘将近一个月之后，西部资源公布根本性资产出售预案，拟以12.99亿元的总价，通过在产权交易所公开发表上海证券交易所的方式，整体包出让所持有人的阳坝铜业100%股权、银茂矿业80%股权、三山矿业100%股权及凯龙矿业100%股权。不过，因本次根本性资产重组涉及文件需事后审查，公司仍在清盘中。
根据预案，上述四家公司合计股权的市场价值为15.71亿元，扣减评估基准日后标的资产已向西部资源分配的2014年度利润，公开发表上海证券交易所价格为12.99亿元。经资产基础法评估，阳坝铜业、银茂矿业80%股权、三山矿业、凯龙矿业全部权益评估值分别为4.55亿元、7.94亿元、1.92亿元和1.31亿元，增值率分别为38.64%、415.3%、1250.96%和481.63%。事实上，四家公司2014年度经审核的营业收入合计为4.19亿元，占到西部资源2014年度经审核的拆分利润表的营业收入的90.55%。
公司回应，本次根本性资产出售已完成后，将仍然享有矿山资源，也仍然专门从事有色金属采选业务;同时，交易所获得资金可空缺公司资金缺口，提高公司资产流动性，减少财务成本，不利于集中于资源大力发展新能源涉及产业、融资租赁产业及互联网涉及产业。实质上，公司此次包出让4家矿业公司股权，是完全挤压此前的有色金属主业。然而，西部资源一旦已完成有色金属采选板块的挤压，不致面对着主营业务收益不存在大幅度减少的风险。
回应，长年追踪西部资源的券商分析师吴霄丽对界面新闻记者分析，“西部资源的点子是，一方面，通过出售四家矿业公司所求协助发展新能源业务，同时确保变薄2015年业绩。另一方面，从公司长远打算，期望新能源业务在未来需要沦为盈利的主要来源。”对于挤压矿业资产的原因，西部资源证券部工作人员对界面新闻记者回应，“主要是考虑到矿业市场大环境萧条，转型转入新能源汽车领域也是破釜沉舟之荐。”公司业绩方面，2013年公司构建营业收入4.23亿元，较2012年度上升28.02%，亏损5637万元。
而到了2014年，公司构建营业收入4.623亿元，比上年快速增长9.34%，但扣非后净利润为-1147万元。到了今年一季度公司营业收入2.61亿元，同比快速增长322.83%;归属于母公司股东净利润亏损2139万元，同比上升724.61%。“所谓冰冻三尺，非一日之寒，西部资源现在的窘境，与公司大股东频变、主业摆动、盲目追赶热点不无关系。
这背后体现出有的是公司更加深层次的战略与管理问题。”吴霄丽分析称之为。自2012年，西部资源的扣非后净利润开始呈圆形下降之势。
2012年至2015年一季度，公司扣住非后净利润分别为1.73亿元、-0.59亿元、-1.15亿元和-1.94亿元，同比增幅分别为-134.10%、-151.30%和-159.2%。业绩萧条背后是公司主业的变幻无常。
1998年7月，至2014年先后展开了4次重组，公司主业先后经历了电工专用设备及线缆生产、信息技术及电工机械的研发、基础设施建设及房地产开发投资、矿产资源的铁矿与销售，以及新能源汽车板块转型。“西部资源上市后主业仍然在调整，但却越调越乱，业绩也没什么提高，特别是在是近几年，情况常有。
”一位行业研究员认为。“我们早已很久没有注目过西部资源了。
”上述研究员告诉他记者，公司主业变动频密，且大大投身于热门行业，这样的公司很难看得清。资料表明，西部资源曾经追赶资本市场热点。2009年公司宣告进占有色金属产业，凭借此概念公司股价在当年涨幅高达700%。在此之前的2003年，房地产大冷，公司还曾投身房地产开发建设。
而到了2014年，为减少单一主业对经济周期的倚赖，公司月向新能源汽车板块转型，乘势逆身兼大冷的节能环保概念股，近两年公司则主打节能环保牌。头顶着“新能源汽车”光环，公司股价近一年来也下跌了81.76%。
对于公司频密替换主业的原因，西部资源证券部工作人员对界面新闻记者回应，“公司频密替换主营业务也是不得已之荐。由于种种历史原因，公司先后经历了4次重组，大股东也先后经历了德阳市国有资产经营有限公司、四川鼎天有限公司、绵阳高新区投资有限公司有限责任公司再行到四川恒康集团。
而每次调整后预示的就是公司主业的被动调整。累计到目前，公司有限公司股东是阙文彬掌控的四川恒康集团。”值得一提的是，作为运作多家上市公司的“资本大鳄”阙文彬，通过四川恒康持有人西部资源50.5%股权。
目前他还是另两家上市公司恒康医疗、独一味的实际掌控人。而作为“恒康系由”的主要资本运作平台之一，西部资源对新能源汽车垂涎已幸。早在2013年新能源汽车销量的大幅度快速增长和2014年以来诸多行业受到影响政策公布，西部资源开始投身于新能源汽车。
2014年2月11日，西部资源先后并购重庆恒通客车有限公司(下称恒通客车)、重庆市交通设备融资租赁有限公司注册资本，分别取得51%股权。同时，向微宏动力系统(湖州)有限公司并购其持有人的重庆恒通电动客车动力系统有限公司(下称恒通电动)66%股权。紧接着2014年2月12日，公司与江苏省欧瑞斯汽车有限公司联合出资1亿元成立苏州恒康泰汽车新能源投资有限公司专门从事新能源汽车涉及业务。对于进占新能源汽车领域，西部资源称之为，公司拟以锂矿石为原材料基础，构建锂电池材料、锂电池装配、新能源汽车研发、生产和销售一体化的产业布局，打造出新能源汽车板块的原始产业链。
事实上，西部资源对新能源汽车产业链构筑堪称煞费苦心，但构筑仅有产业链的目标并没想象中那么更容易。“尽管公司仍然寄予厚望新能源汽车原始产业链，在锂电原料、电池组装等领域展开了多年的打算。但从目前市场前景来看不是太好，因为锂电池的电池续航能力太差，再加电池的安全性也不是很便利。
现在市场上很多家公司都在尝试做到更佳的电池，还包括国际巨头特斯拉也在研究，但新能源汽车仍是个伪概念，能源转化成效率较低，不可持续。”吴霄丽说明。
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